Μάλιστα αναφέρει σε κυνικές δηλώσεις του, ότι εκείνος τα έκανε όλα σωστά, η Τσανάκα δεν έκανε τίποτε και τώρα ο Μουριάδης καλείται να βγάλει πολλά φίδια από τις τρύπες!
Και οι δύο το γνώριζαν καλά το θέμα με το πάρκινγκ Ροδόπη ότι είχε χαρακτηριστεί ως υπόγειο και το ερώτημα είναι πως προχώρησαν μια μελέτη που χρηματοδοτήθηκε από ευρωπαϊκά κονδύλια για να κατασκευάσουν το έργο της Βιοκλιματικής Αναβάθμισης της περιοχής και μάλιστα σήμερα να εντοπίζουμε άλλα να λέγονται στις μελέτες και άλλα να γίνονται, στους επίμαχους χώρους των τριών πάρκινγκ Αγίου Ιωάννη, Ροδόπη και Διοικητηρίου…
Σήμερα λοιπόν ο πρώην δήμαρχος και νυν αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης της Περιφέρειας ΑΜ-Θ με παραδέχεται ότι …οι χώροι αυτοί δεν μπορούν να λάβουν άδεια.
Σε συνέντευξή του αναφέρει: «είναι γεγονός πως πρόκειται για μια αναπότρεπτη εξέλιξη. Δεν μπορούσε ο χωρικός αντιπεριφερειάρχης Κώστας Αντωνιάδης να κάνει κάτι άλλο. Έπρεπε να διατάξει την σφράγιση του πάρκινγκ της Ροδόπης. Βέβαια αυτή η απόφαση δεν έχει συντελεστεί ακόμη.
Θα γίνει σε περίπου 30 ημέρες από την ημέρα που βγήκε η απόφαση, δηλαδή μετά από ένα μήνα περίπου. Όλα τα πάρκινγκ σχεδόν του Δήμου Καβάλας είναι σε ανοικτές επιφάνειες.
Είναι ενοικιασμένα ενώ τα ανοικτά οικόπεδα προβλέπεται να έχουν διαφορετική χρήση. Δεν έχουν δηλαδή από το Σχέδιο Πόλης άδεια χρήσης χώρου στάθμευσης αυτοκινήτου.
Μιλάμε για πλατεία, Δημοτικό Κήπο ή κάτι άλλο, βάσει του ΓΟΠ. Αυτό όμως σημαίνει ότι δεν μπορούν να πάρουν άδεια για χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. Αυτό ήταν κάτι που κανείς δεν μπορούσε να το ξέρει. Έχει βγει όμως μια απόφαση του ΣτΕ του 2017 το οποίο ουσιαστικά υποχρεώνει έναν Δήμο στην Αττική να περιφράξει έναν χώρο ανοικτό και εκεί μάλιστα επιτρεπόταν ελεύθερα το πάγκινγκ. Αυτό λοιπόν επειδή ήταν ένας χώρος στον οποίο μπορούσε να παρκάρει κανείς το αυτοκίνητό του επειδή ήθελε να κάνει κάποια δουλειά στο Δημαρχείο και επειδή προφανώς υπήρχε κάποιος ανταγωνιστής που διαμαρτυρήθηκε και που είχε προφανώς οργανωμένο χώρο στάθμευσης σε εκείνη την περιοχή έκανε τη διαμαρτυρία του και υποχρέωσε το ΣτΕ να υποχρεώσει εκείνο το Δήμο ή να αλλάξει τον χώρο χρήσης και από ανοικτός χώρος να γίνει χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων ή να περιφράξει εκείνη την έκταση.
Με λίγα λόγια συνεχώς στους Δήμους προκύπτουν προβλήματα εξαιτίας της σκληρής και άκαμπτης εφαρμογής ενός νόμου που δεν είναι δυνατόν να προβλέψει τις προβληματικές καταστάσεις».
Αυτά λέει ο πρώην δήμαρχος και εμπνευστής του έργου της Βιοκλιματικής Αναβάθμισης στο τρίγωνο Φάληρο, Ερυθρού Σταυρού και Βενιζέλου…
Φυσικά αναφέρει ότι θα βρεθεί λύση, αλλά δεν μας εξηγεί πως θα βρεθεί αυτή η λύση σε ένα έργο που εκτελέστηκε σε χώρους που είχαν άλλη χρήση από την σημερινή τους;
Ο Κωστής Σιμιτσής ποπυ ζει με την ελπίδα αναφέρει: «όπως και να έχει όμως φαντάζομαι ότι θα βρεθεί μια νομοθετική λύση μια και το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την Καβάλα αλλά αφορά όποια πόλη ξέρω σε όλη την Ελλάδα. Και βέβαια εδώ στην Καβάλα στο οικόπεδο της Ροδόπης, που μάλιστα πρέπει να αλλάξει και το όνομα της, όπως και στο οικόπεδο των Λαζαριστών προβλέπονται άλλα πράγματα από το Σχέδιο Πόλης.
Προβλέπεται για τη Ροδόπη ανοικτός χώρος επάνω και στους Λαζαριστές και χώρο εκπαίδευσης. Μια και εκεί προβλεπόταν να γίνει το Νηπιαγωγείο του 10ου Δημοτικού Σχολείου. Και από κάτω ήθελε το σχέδιο υπόγειο πάρκινγκ. Το 2011 κάναμε μια μελέτη βιωσιμότητας του υπόγειου πάρκινγκ της Ροδόπης η οποία μελέτη ανέδειξε το ανέφικτο. Δεν μπορεί εκεί να γίνει πάρκινγκ. Όχι μόνο γιατί τα εδαφολογικά χαρακτηριστικά είναι παράξενα και δεν εννοώ μόνο το νερό και την θάλασσα αλλά και το γεγονός ότι υπάρχει ένας γρανίτης πολύ σκληρός και δεν δέχεται εύκολα παρέμβαση».
Ο Κωστής έχει κάνει και τους υπολογισμούς του…
Και μπαίνουμε και στα οικονομοτεχνικά του σημερινού αντιπεριφερειάρχη Ανάπτυξης Κωστή Σιμιτσή ο οποίος έχει τον δικό του συλλογισμό, και με άλλα λόγια μας κάνει και οικονομία στην τσέπη μας…
Απολαύστε σκέψη: «η μελέτη (για το υπόγειο πάρκινγκ) ήταν αρνητική γιατί για να γίνει πάρκινγ βιώσιμο θα έχει κάθε όροφος 100 αυτοκίνητα χωρητικότητα και άρα στο σύνολο θα πρέπει να υπάρχουν εκεί 300 αυτοκίνητα ενώ επίσης θα πρέπει το αυτοκίνητο που μπαίνει μέσα να πληρώνει 10 ευρώ!!!
Και το κόστος ωριαίας παραμονής να είναι στα 6 ευρώ. Δηλαδή με το καλημέρα πρέπει να πληρώνει ο οδηγός 16 ευρώ.
Συν το γεγονός ότι όπως έλεγε η μελέτη έπρεπε να απαγορευθεί δια ροπάλου η στάθμευση οχήματος σε ακτίνα 200 μέτρων από το πάρκινγκ της Ροδόπης.
Με αυτές τις συνθήκες δεν ήταν δυνατό να υπάρξει ποτέ επενδυτής που θα έριχνε καμιά 20 εκ. ευρώ για να φτιάξει εκεί χώρος στάθμευσης.
Δεν θα έβγαινε οικονομικά με τίποτε και θα υπέγραφε την οικονομική του καταδίκη.
Ψάξαμε άλλες λύσεις, όπως για παράδειγμα η ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών, η συμμετοχή του Δήμου Καβάλας στην επιχειρηματική δραστηριότητα του ΚΤΕΛ, η αξιοποίηση κάποιων καπναποθηκών για χώρους στάθμευσης όπου και εκεί βέβαια θα ήθελε αλλαγή στον χώρο χρήσης άρα θα είχαμε μια πολεοδομική διαδικασία. Τίποτε δεν θα ήταν εύκολο αλλά φοβάμαι και λυπάμαι μια και πολλά χάθηκαν.
Λες και δεν έγινε τίποτε, ενώ δεν έκαναν τίποτε οι επόμενοι από εμάς και φτάσαμε τώρα στην σημερινή διοίκηση του Δήμου Καβάλας που καλείται να βγάλει πολλά φίδια από τις τρύπες».
Με άλλα λόγια λέει στον Μουριάδη, …στα χέρια σου έσκασε το πρόβλημα, διαχειρίσου το!